对于业绩变动原因，比亚迪表示，第一季度，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等不利因素影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。公司新能源汽车销量更是创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力，也对冲了内部手机部件及组装业务受行业疲软影响导致盈利受压的影响。
据比亚迪4月3日晚间披露的最新产销快报，公司3月新能源汽车产量为106658辆，同比增长416.96%；销量为104878辆，同比增长422.97%。1-3月份比亚迪累计销售新能源汽车286329辆，同比增长422.97%。其中，比亚迪的插混车型表现尤为亮眼，1-3月份累计销售141514辆，累计同比增速达到857.40%。
值得注意的是，在3月份产销快报中，比亚迪还披露，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，公司在汽车板块将专注于投资者关系纯电动和插电式混合动力汽车业务。
安信证券认为，长期看，比亚迪DMi系列车型竞品较少，有望在未来数年，维持较高的增速；纯电车型亦会呈现高速增长的趋势（海豹、海狮等新车型将开启比亚迪纯电车型的新时代），如果碳酸锂等原材料价格下跌，那么未来数年比亚迪的业绩弹性则会更大。
华安证券预计，2022年比亚迪销量在150-200万辆，维持高速增长。公司打造王朝、海洋、腾势、高端四大产品品类。其中王朝网定位稳重豪华，海洋网定位年轻美学，腾势定位科技豪华，而高端网产品为公司向上突破的利器，有望集比亚迪技术的大成。2022年比亚迪将进一步完善，同样为公司产品大年，基于e3.0平台和DMi的技术根本，通过产品品类的进一步细分，有望带动比亚迪产品销量和品牌溢价的同步提升。
新能源汽车业务发力的同时，比亚迪动力电池产能也在加速扩张：
1月，比亚迪产业园项目正式落地湖北襄阳，将建设30GWh动力电池及零部件项目。
2月，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目开工仪式在长春举行，工厂全部达产后，将实现年产45GWh的动力电池产能，为超过100万辆汽车供应刀片电池。
3月，比亚迪武汉黄陂基地开始建设，项目投资100亿元；动力电池盐城基地二期项目“云签约”举行。
4月，比亚迪与贵阳市人民政府签署投资合作协议，根据协议，双方将在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作，但未公布具体产能建设情况；与浙江台州仙居县以“云签约”的方式签署战略合作协议，年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居。
此外，在4月份，业内还传出消息，比亚迪旗下动力电池公司拟在广西南宁投建年产45GWh电池项目，计划投资约140亿元。
