这种电动列车采用电池混合动力驱动，最大的特点是可以在有或没有高架电源线的铁路上运行并且不排放任何污染物。请注意，其可以自行在非电气化轨道上行驶，而现在的列车是在电气化轨道上行驶。这与德国注重环保有关，德国希望火车的能源也实现环保。
这种电动列车与磁悬浮列车无关，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。
磁悬浮列车也是德国人发明的，1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，德国、日本、美国、中国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。所以，外行会以为德国人进行的电动列车是为磁悬浮列车做准备的，其实两者没关联度。
德国推广电动列车意味着巨大商机，2020年10月，西门子获得了其首批Mireo Plus B电动火车订单。到2023 年，总共将有20个单位交付到德国巴登-符腾堡州。
更早的时候，法国阿尔斯通公司也获得首批20辆电动火车的合同。
而中国的中车公司也紧盯这个市场。2021年4月，马来西亚交通部通过声明透露，已与中车株机公司通过直接谈判达成10列6车编组EMU订单。
