2月18日，国家发改委发布了《关于印发促进工业经济平稳增长的若干政策的通知》，文件显示2022年新能源汽车购置补贴会继续进行。
▲发改委官网截图
但根据财政部2021年12月31日发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，我国新能源汽车购置补贴政策将在2022年底正式终止。也就是说，今年将会是最后一年有新能源汽车补贴。
▲财政部官网截图
虽然2022年补贴将继续进行，但今年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上下调了30%。也就是说此前能够拿补贴的纯电车型，根据续航里程不同，将少拿3900元或5400元的补贴。
以单价低于30万元，续航400公里的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享上限为1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴上限为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。
▲大众ID.系列
事实上，新能源补贴本就是一定历史时期的产物，在新能源市场发展初期，需政府补贴的带动，但现阶段，我国新能源行业已经呈现出了蓬勃发展的趋势。
据工信部数据显示，2021年中国新能源汽车产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。到2030年，中国新能源汽车销量有望突破1803万辆。
目前，我国新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。欧阳明高院士表示，2022年我国新能源汽车年销量将达500万辆，2025年可达到约700万~900万辆，2030年新能源汽车销量约为1700万~1900万辆。
▲欧阳明高院士
国家的财政补贴仍然为很多人购买新能源汽车提供了便利，同时补贴政策也为新能源汽车市场引入了第一批消费者，随着消费者对于新能源汽车的认可度正在不断地增加，新能源汽车市场也已经迎来了一大批忠实的用户。
为了产业更好地发展，财政补贴开始逐步退出，等财政补贴完全退出之后，新能源汽车行业将会完全进入市场经济状态，整个行业也会不断走向成熟。
从这个发展趋势看，存在了多年的补贴已经成功带动起了我国的新能源汽车产业，不管是车企还是供应商，都已经发展壮大，能够通过扩大规模来降低成本，足以应对补贴取消带来的影响。新能源车市还将持续发展。
