欧洲汽车制造协会（ACEA）主席兼宝马首席执行官齐普策在写给欧盟委员会的一封信中表示，需要一项“欧洲步调一致的倡议”，以在该地区建立芯片工厂，与亚洲制造基地竞争。
齐普策警告称，当地汽车制造商必须减少对亚洲芯片的依赖，否则整个地区工厂停产的危机将再度上演。
由于缺乏足够的芯片，欧洲地区上个月的汽车销量下降23%，至1995年以来的最低水平。
尽管英特尔、台积电等均计划在欧洲设厂，但一座晶圆厂要投入运营往往需要数年时间，且目前全球大部分芯片生产已经转移至亚洲等低成本劳动力地区，欧洲地区依然面临供应中断风险。
ACEA 总干事胡特玛认为，制造商们会愿意以更高一点的价格来换取足够的芯片供应。
按照目前的行业发展趋势，芯片和汽车制造商之间的关系将变得更加紧密。随着汽车越来越像滚动的电脑，半导体可能会成为一个战略性战场。
美国《华尔街日报》称，欧洲和美国的大型汽车制造商会觉得有必要设计自己的东西，或者至少建立深度合作关系。
大众汽车已经表示，将开始为自动驾驶汽车开发自己的定制芯片，但不涉足芯片制造。
梅赛德斯-奔驰去年开始与英伟达合作，现在有迹象表明，该公司也将走上同样的道路。
