最近总有有网友质疑，你盘点新能源汽车生产资质的厂家，把比亚迪吃啦？！把江淮吃啦？！不是笔者胃口好，更不是笔者诚心黑哪家车企故意不写，是这些厂商真的不需要啊！
下面，就来解释一下比亚迪这种大厂家为什么没取得新能源汽车生产资质呢？卖得极好的比亚迪e5、e6、秦EV300等车型是如何生产销售的呢？
一般来说，要想从事某一行业，就要获得这个行业的准入资质，在新能源汽车领域需要获得一张新能源汽车生产资质才行。
目前获得该资质的共有11家车企，分别为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车和兰州知豆汽车，而比亚迪竟然没出现在名单里。
比亚迪作为传统车企，原来就有完整的整车生产资质，按照相关规定，只有单独成立新能源项目公司的企业，才需要另外申请生产资质。例如北汽集团下属很多子公司，北汽新能源就是其中1家，北汽集团持股60%，其余3家公司分别持有不同比例的股份。和北京奔驰、北京现代一样，都是相对独立的企业法人，因此需要持有相关资格证，才能生产和销售新能源车型，所以北汽新能源需要单独取得生产资质才可以进行生产销售，可以说单从企业角度来看北汽新能源的和北汽没有关系。
而比亚迪情况则不同，比亚迪至今没有将新能源车和传统燃油车分开运作，销售环节也都是传统途径，所以不需要办理生产资质也可以生产新能源车型。新能源资质算是整车资质的一个子集，新能源资质只能造新能源车，不能造传统燃油车。
但是，如果比亚迪要成立子公司去生产新能源车就必须取得生产资质，才能进行新能源汽车的生产和销售。
比亚迪在几年前就在深圳和香港股市上市成功，而且走的是全球化战略，比亚迪在发展过程中一直强调产业链的垂直整合，像整车大部分的核心零部件和技术均是比亚迪自主研发，包含发动机、变速箱、发动机控制软件、转向系统等等，未来，比亚迪也将继续走垂直整合的路线。
比亚迪股份有限公司总裁王传福曾提到：“比亚迪是高度的垂直整合，大部分核心技术都是我们做的，别的企业基本是外购，而我们刚开始从学习和借鉴中了解到核心技术，并通过十几年的了解，将这些技术都掌握住，之后设计和制造就很容易了。”
邦点评：比亚迪将全部资源整合或将有利于其自身发展，但这个行业也没有思维定式，没有说一定哪种运作模式就能收获更好的效果，只能说各车企有其自己的想法和定位，走的路线不同而已。当然，国内想造新能源车的企业并不是只有这些，接下来还会有更多的车企加入新能源阵营，拿出更好的产品服务消费者，行业内必将优胜劣汰。
从某种意义上讲，没有拿新能源汽车生产资质的比亚迪，可是资历老的一种象征哩。
