据日本经济新闻网站报道，德国大众和法国雷诺近日相继发布较目前的主力纯电动汽车大幅降价的小型车。中国企业以相对低价的车型为武器，正在北欧等市场提高份额，欧洲大型车企也将联袂推出“买得起的”纯电动汽车。
“虽然2万欧元的目标很困难，但为了让大家都能买得起，这是必要的，”大众首席设计师约瑟夫·卡班接受采访时强调。
据报道，大众将于2025年推出以小型纯电动汽车“ID.LIFE”为基础的车型。价格力争降至2万欧元，比现在的主力纯电动汽车下降3成。
此外，雷诺也发布了2024年上市的小型纯电动汽车“雷诺5原型车”。价格为2万欧元左右，比该公司现有的小型纯电动汽车“ZOE”（约3.2万欧元起）大幅下降。
雷诺还在推进其他小型纯电动汽车的开发，该公司首席执行官卢卡·德·梅奥将低价化称之为“纯电动汽车的平民化”。
旗下拥有法国标致等品牌的斯特兰蒂斯公司也提出了降低纯电动汽车价格的方针。此外，美国特斯拉计划2021年秋季在柏林郊外建立工厂，通过本地化生产降低价格，欧洲的纯电动汽车低价化也可能进一步取得进展。
对欧洲企业来说，纯电动汽车领域还出现了新的竞争对手。那就是以低价车为武器的中国企业。
中国长城汽车宣布，将在欧洲销售小型纯电动汽车品牌“欧拉”。2021年内启动预约销售，力争到2025年销售10款以上车型。
此外，部分中国企业的存在感已经在逐渐提高。上海汽车集团在中国生产的“名爵”在英国1至8月各品牌销量排行榜上超过了本田和马自达。
在纯电动汽车占新车销售一半以上的挪威，名爵和浙江吉利控股集团旗下的极星也多次跻身各车型销售排行榜前列。上海蔚来汽车和小鹏汽车也已开始在挪威供货。低于3万元的纯电动汽车——上汽通用“五菱宏光MINI EV”也进入了立陶宛。
报道称，中国企业寻求借助纯电动汽车重现日本车和韩国车以低价格、低燃耗为武器在欧美提高存在感的历史。
随着欧洲企业相继发布低价格车，在纯电动汽车的“发达地区”欧洲，价格竞争或将更加激烈。
