现年63岁的戈恩此前预计在今年6月合同到期后，将CEO职务转交给继任者，而其将担任雷诺·日产·三菱联盟的新首席执行官。雷诺首席竞争官（CCO）蒂埃里·博雷（ThierryBollore）常被认为是戈恩在雷诺的继任者或雷诺的二把手。
由于雷诺在欧洲市场近期遭遇“质保期延长”等一连串的变数，特别是面对电动车市场的激烈竞争，如何保持法国汽车巨头的竞争力和市场地位，迫使法国政府出面重新评估其离任后带来的影响，估计他的计划可能会发生变化，继续担任雷诺的CEO或成定局。
《费加罗报》还透露，雷诺还将计划任命一名副总裁或首席运营官，归在戈恩的领导下，而戈恩在2月15日的董事会会议上还将获得来自法国政府的大力支持。
雷诺在电动车市场继续保持优势地位
此前有数据显示，雷诺已经连续三年在欧洲电动车市场保持着领先地位。雷诺不仅率先推出了电动车电池租赁业务，而且一口气推出了一系列的电动车车型，使得雷诺成为欧洲电动车汽车市场的翘楚。
根据EVSales的数据显示，雷诺2017年在欧洲的电动车市场占有率为23.8%，销量比2016年增长38%。特别是号称“欧洲最畅销电动车”的雷诺ZOE的销量在2017年增长44%，去年前十一个月在欧洲市场的销量激增至27,245辆。目前，雷诺已经形成了一套特殊的电动汽车家族，推出了雷诺ZOE、雷诺KangooZ.E.、风朗（Fluence）Z.E.、以及雷诺三星SM3Z.E.、TwizyCargo,ZOE企业版、以及MasterZ.E.等。
根据2018年1月30日，雷诺·日产·三菱联盟正式对外公布的数据显示，2017年该联盟去年在全球范围内共销售新车10,608,366辆，与2016年相比增长6.5%。自2010年以来，该联盟累计销售电动汽车达540,623辆，继续保持着全球电动乘用车和轻型商用电动车行业的领导地位。
全球电动车市场竞争异常激烈
特斯拉显然是欧洲电动车市场的标杆，但受限于产能瓶颈，其诸多“梦想”还只停留在概念上，未能称霸2017年的全球电动车市场，其涨幅达到36%，低于全球电动车市场58%的增幅。但预计2018年随着Model3的推出，欧洲汽车市场的销售情况可能会大大改观，预计年销量将达到25万辆。
丰田在今年1月份表示，去年欧洲混合动力车型的销量增长了38％，占其在欧洲销量的41％。其普锐斯prime插电混动版创下了自2014年以来最好成绩，其2017年全球“电动化车型”销量创下历史新高，达到152万辆（同比增长8%）。按照丰田“环境挑战2050战略”中提出的“到2020年为止年销量150万辆”的目标，丰田已提前三年完成目标。值得注意的是，丰田所定义的“电动化车型”包括了普通混合动力、插电式混合动力、纯电动及燃料电池汽车等。按照其最新的“2020·2030年新能源车型挑战计划”，到2030年丰田力争在全球市场的电动化汽车年销量达到550万辆。
宝马凭借出色的设计和产品体系，去年总计售出97,057辆电动汽车。宝马i3甚至一举击败雷诺Zoe，去年共计售出31,482辆，同比增长23.3%，夺得全球销量第一。插电混动版宝马iPerformance的受欢迎度继续增长，总销量翻倍至63,605辆。2017年6月发布的MINICountryman插电混动版也对集团电动车销量的增长贡献一份力量，总计交付5,799辆。宝马集团预计其2018年的电动车销量将保持两位数的增长，目标在2019年底，集团电动车的保有量能够至少达到50万辆。
此外，中国车企比亚迪、北汽集团、吉利、上汽集团等，继续在2017年保持迅猛的势头，预计未来仍然将是中国车企支撑电动汽车市场的半壁江山。
可见，2018年全球乃至欧洲汽车市场，电动车的竞争将异常激烈，如何保持雷诺的优势地位，是摆在雷诺董事会和法国政府目前的头等大事。对此，留住戈恩是一个不错的选择，至少从雷诺ZOE的销量，以及雷诺·日产·三菱联盟已经成为全球第一大汽车集团，在近200个国家销售十大品牌的汽车，包括雷诺、日产、三菱、达契亚，雷诺三星、Alpine、拉达、英菲尼迪、启辰和达特桑（Datsun）。
目前，雷诺的发言人拒绝对此消息置评。截止目前，雷诺拥有日产汽车43.4%的股权，而日产则拥有三菱汽车34%的股权，日产拥有雷诺公司15%的无投票权的股权。
