近日，韩国浦项制铁集团会长崔正友与访韩的福特首席执行官吉姆·帕利在浦项制铁中心举行了非公开会谈。会谈中，帕利要求浦项为供应正极材料提供协助。此外，帕利还提出希望在锂和镍等矿物领域建立合作关系。据悉，浦项化学与福特合作的订单规模至少有20万亿韩元，约合人民币1003亿元。
2021年年底，福特首席运营官丽莎·德雷克在公司投资者会议上曾表示，福特将与比亚迪、宁德时代和SK On、LG新能源、松下等五家电池供应商保持合作，“我们的目标是到2030年在全球建立起240GWh的生产能力。”
事实上，福特在电池领域早有涉猎。2021年9月，福特汽车表示，它将与韩国电池厂SK Innovation合作，共同投资114亿美元，在田纳西州和肯塔基州建设两个“巨型工厂”，用于生产电动卡车和电池，福特将投入70亿美元，而电池合作伙伴SK Innovation将投入44亿美元，工厂将于2025年上线。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。
自2020年以来，面对如此有诱惑力的新能源市场，不少传统车企在新能源车方面不约而同地推出全新高端品牌，或将旗下新能源车品牌独立运营。包括长城汽车的沙龙、吉利控股集团的极氪、东风集团的岚图、长安汽车的阿维塔以及上汽集团的智己等。而福特自然也不会错过抢占市场的机会。
伴随着全球汽车产业的转型升级，汽车智能化已成为汽车产业全新生态圈的重要组成部分。未来，福特或将会像特斯拉一样，在自家车型上使用自己的电池技术，提供更多物美价廉的电动车型供消费者选择。
