3月11日，港交所披露了中创新航的上市招股书。该公司去年底完成股改，同时对外宣布筹划登陆资本市场。
招股书披露，中创新航去年营收68亿元，为2020年的2.4倍；净利润1.1亿元。2020年亏损1.8亿元。
中创新航称，去年销售增长主要由于动力电池市场需求快速增长。该公司近九成的收入来自于动力电池业务。
2021年，中创新航动力电池销量9.3 GWh，为2020年的2.3倍。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，中创新航去年在国内动力电池市场的占有率为5.9%，排名国内第三。
中创新航去年的前三大客户分别为广汽集团、长安汽车和小鹏汽车。
2021年，中创新航来自广汽集团的销售收入为35亿元，占总营收一半以上。长安汽车和小鹏汽车的占比分别为14%和8%。
招股书同时披露，受电池原材料价格上涨影响，中创新航去年的毛利率降至5.5%，相较2020年下滑八个百分点。该公司去年还获得了共计3.6亿元的政府补助。
中创新航成立于2015年，目前拥有3222名员工，近三分之一为研发人员。
金坛控股及其关联方持有中创新航30.04%的股权，为该公司第一大股东。金坛控股隶属于江苏省常州市金坛区政府。
中创新航称，此次上市所募集资金将用于新建和扩建产业基地、技术研发以及日常运营，但并未披露具体的融资金额。2020年以来，中创新航累计获得了超百亿元的股权融资。
该公司预计，其电池产能今年将扩大至25 GWh，为目前产能规模的两倍左右。
中创新航在江苏常州、河南洛阳和福建厦门三地设有电池工厂，同时正在四川成都及湖北武汉等地新建生产基地。
招股书还披露了中创新航与宁德时代 (300750.SZ)电池专利纠纷的细节。宁德时代为全球最大的动力电池生产商，在国内市场占据半壁江山。
去年7月，宁德时代向法院起诉中创新航专利侵权。宁德时代称，涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆新能源汽车上。
中创新航的招股书披露，宁德时代起诉中创新航侵权的电池相关专利共计五项，涉及正极极片及电池、防爆装置等技术。宁德时代要求中创新航停止制造和销售上述侵权产品，并向其索赔1.88亿元。
中创新航称，宁德时代的上述侵权指控缺乏依据，不会对其产生重大不利影响。中创新航已向国家知识产权局申请上述五项专利权无效，正由后者进行审阅。
