新能源汽车逆势上扬
随着新一轮技术革命兴起、互联网浪潮风起云涌、全球能源危机加重及汽车排放引发环境问题，智能化、网联化和新能源化已成为未来全球汽车行业发展的必然趋势。
近两年，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。2016年全国新能源汽车的产量为51.7万辆，销量为50.7万辆。据中国汽车工业协会发布的6月份汽车产销数据显示，2017年上半年，我国新能源汽车累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长为19.7%和14.4%，相较今年稍显寒意的整体市场走势可谓十分抢眼。
全球三大国际评级机构之一惠誉国际信用评级（Fitch Ratings）认为，中国是全球最大的新能源汽车市场，约占2016年全球电动车销量的45%和几乎全部的电动客车销量。2016年销量排名全球前20的电动车厂商中，有9个是中国电动车品牌。
一方面，国家和地方政府对新能源汽车的生产、运营及其广泛应用亮了“一路绿灯”。比如，中国汽车工业协会7月11日称，已经向相关部委递交建议，把新能源汽车购置优惠政策截止时间由原来的2017年12月31日延长至2025年。再如，中通客车7月17日发布公告，获得超7亿元新能源汽车补贴。无疑，中国的新能源汽车市场将在强有力的政策支持下稳步扩张，包括消费者激励措施、燃油车限牌政策以及公共领域的大规模推广计划等。
另一方面，各路资本相继涌入，尤其是共享汽车成为热门领域。全国最大新能源汽车分时租赁平台EVCARD近日登陆合肥，目前已在人流量较大的区域布局了40个借还车网点，投放300辆；三年内规划投放5000辆电动汽车，网点也将增至3500-4500个。深圳市宝港能源科技有限公司“佰壹出行”项目近日启动，计划2017年底在深圳投放10000台新能源汽车。
安全问题老生常谈
尽管中国新能源汽车产业取得了不俗成绩，但远未到高歌猛进的地步。
就当前而言，单车购置成本高昂、电池续航能力不足、充电设施配套不足仍是制约消费者购买新能源汽车的关键软肋。
安全问题老生常谈。数据显示，2016年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，其中新能源乘用车和专用车事故率达97%。7月6日，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，涉及的新能源汽车企业多达243家，叫停了3025款新能源汽车生产与销售，主要为新能源客车及新能源专用车。此次被叫停的企业与车辆，已达近两年以来最多数量。
新能源汽车业务对于政府补贴及优惠政策过度依赖。一旦这些政策福利不再，新能源汽车企业乃至行业困境显而易见。
新能源汽车与互联网协同发展成突破口
这些问题该如何化解？
固移并举破解充电难。通过向全社会采购采买充电服务的方式，充分利用社会上已建好的各种基础设施，同时加大投入采购移动补电车的服务，以缓解固定充电桩建设慢的难题。
完善监管、理性引导。在国家关于新能源汽车的政策逐步趋严的形势下，技术、安全等细节都将变得更为严谨和严苛。
当前我国新能源汽车市场仍处于“政策推动”的单边驱动状态，新能源汽车流通过程中出现的问题需要厂家与经销商协作解决。新能源汽车国家大数据联盟成立大会近日在北京举行，近200家单位加盟，未来产业链合力势在必行。
如何运营、靠什么盈利值得思考。共享模式或可降低应用门槛，采用裸车租赁、无需养车的车辆运营模式，将有效降低成本。同时，新能源汽车与互联网融合发展，推进汽车、信息通信、电子和互联网行业跨界协同，实现资源整合和数据共享，成新突破口。
