面对新能源汽车产业的巨大发展机遇，为了优化产品产能，企业之间整合资源，互相抱团取暖，合力发展成为行业新的趋势。
起底御捷长城
从低速电动车领域起家的御捷，经过近十年的打拼，已经完成了基本的能力建设和市场积累，不仅在低速电动车市场居于榜首，早在2014年已取得SUV、MPV等整车及新能源其他乘用车资质，今年下半年有望取得纯电动乘用车资质。目前，御捷已经建成1400家渠道网络，800余家售后服务网点；渠道网络已经覆盖全国30个省市。
由于过去起点较低，御捷跟传统汽车领域数十年的积累相比，显然还很“青涩”，更上一步台阶时也需要新的力量注入。对于资本来讲，这正是一块价值的洼地。总体来看，御捷的资质能力和市场地位、低速电动车国标趋势渐明，都成为吸引长城汽车入股的重要因素。
长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV制造商，但新能源领域的推进节奏相对迟缓。魏建军在签约仪式的致辞中坦言，目前长城汽车在新能源领域的产品数量和推广进度都有待提升。但他强调，长城汽车已经做好了相关技术储备，“长城一旦做一件事，就是非常聚焦的，我们的三电技术一定要达到全国乃至全球领先的水平。”
长城汽车董事长魏建军
今年2月，长期汽车宣布将投入300亿元用于新能源、智能化等项目，以插电混动和纯电两种路线共同发展。WEY品牌插电式混合动力车型W01和长城品牌纯电动车型C30R将于年内正式上市，其市场前景还有待考验。长城在SUV领域发展火热，油耗法规压力也居高不下，入股御捷能帮助长城迅速深入新能源汽车市场。
技术、渠道、品牌全方位合作
从御捷和长城汽车的官方介绍来看，双方合资是一次全方位的战略深度合作，包括三电核心技术、软硬件技术、品牌授权合作、渠道授权合作等。御捷董事长张立平表示，御捷合资后的产品将坚持聚焦发展经济型纯电动汽车，产品紧紧围绕“小型、轻量、智能、网联”定位。
御捷汽车董事长张立平
从2017年以来，御捷一直在强化向新能源转型的决心和策略。小型低速电动汽车的业务全部剥离到河北御捷时代。张立平指出，御捷长城汽车的的合作是互补和双赢的，本次必将为御捷品质和品牌全面提升，以及实现2020年新能源乘用车15万台销售目标提供有力的支撑，长城也会在互补的合作中受益。
魏建军也表达了对合资前景的高度期待：“御捷和长城汽车经过深入沟通，终于在今天达成合资框架目标。看到御捷的工厂产品之后，我更加有信心和决心把合作进行到底。通过合资，我们一定给御捷提供最领先的技术，给合资公司带来更大的价值，共同创造辉煌。”
双方合力之前，御捷已先一步展示技术品质升级后的拳头产品，合资签约当天魏建军试乘试驾了御捷E行和EX50两款新产品，EX50是御捷全新开发的一款A0级平台型纯电动SUV，最高车速150kw/h，0-50km加速时间仅3s，在舒适安全的基础上，集强劲动力和丰富配置于一体，技术品质比肩国内主流新能源品牌，性价比优势上则更甚一筹。
御捷总裁张磊（左）与长城汽车董事长魏建军（右）试驾御捷产品
十年磨剑，从御捷储备的产品水平来看，研发技术、工艺制造、成本控制等多方面能力提升显著，长城汽车的入股带来更好的品牌背书，双方合作将进一步整合全国及全球资源，巩固御捷在新能源汽车领域的行业竞争力，实现跨越发展。
