在上周，众泰汽车在雄安新区发布了一个名为“君马”的新汽车品牌。根据规划，今年年内将有两款君马的新产品上市，并且在3年内共上市9款新车。在技术路线上，君马汽车将率先发展燃油汽车，重点布局SUV和轿车产品，并逐步推广至新能源汽车产品。
简单来说，君马是一个区别于众泰的品牌，类似观致之于奇瑞，WEY之于长城，领克之于吉利。铁牛集团董事长、众泰汽车实际控制人应建仁也表示，君马汽车是众泰汽车旗下独立运营的全新汽车品牌。君马实际上为众泰的高端子品牌。为了打造这个品牌，众泰也是煞费苦心。
众泰为君马建立了一条堪称强大的供应链。在供应体系方面，君马汽车的战略合作供应商包括天纳克、博世、联合电子、韦巴斯特、邓禄普、先锋电子等。而在外观设计上，君马汽车特意强调了它在外形研发方面引进了海外人才，包括美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等。
像当年的观致一样，君马似乎也在努力撇清它与众泰的关系。对于君马品牌的诞生，我们无法去预测其发展，一些媒体认为这是顺应汽车发展趋势而为，但需要明确的是，眼下却有诸多品牌在发布新高端品牌，但不论是吉利还是长城，又或者是之前的奇瑞，他们正向品牌积累到一定程度，需要进行高端突围，而众泰更像是剥离不良品牌历史包袱。
当然，我们还无从知道君马未来的命运会如何。众泰以独特的方式在三四线城市还有农村地区获得了成功，这也为其发展积累了经验。但不可否认的是，这种发展方式和经验已经越来越不适用于新的消费环境。与众泰基本上采用同样发展方式的北汽幻速，在这两年也遇到了发展瓶颈，因为其推出了新的品牌——比速。但是，如果众泰没有改变其基本的套路，将这一套搬到君马上，那一切只不过是照旧。
回看这几年众泰的发展路线，其实不管它这几年经历了怎样的冷嘲热讽，我们不得不承认的是一个企业在活下来和发展上，必须要先选择前者。而众泰的模仿抄袭——市场爆发——遭遇瓶颈——改革求变，几乎每一个步骤都是自主品牌的前辈奇瑞、吉利、长城们走过的路。中国自主品牌的发展一开始几乎是集体模仿甚至是抄袭国际品牌，奇瑞、吉利、长城甚至都吃过这方面的官司，但最终都是不了了之。
而众泰如今似乎是十年前的奇瑞、吉利——他们在市场巅峰时期，也感受到了即将到来的寒意，他们推进改革，试图打破瓶颈。他们从多品牌时代，扩张产品占领市场的铺摊子做法到收缩战线建立精品思维和战略。应该说，众泰如今也是在重复着一个过程。君马的建立更像是铁牛集团的一个多品牌策略——尽管在集团下，它已经有了汉腾这一个高端品牌。但自主品牌前辈们走过的弯路，不亲自去走一遍，似乎无法让他们放弃内心的冲动。
众泰的棋怎么下？这是一个很难回答的问题。但对于众泰来说，如今已经到了一个不得不改变的阶段。在这个阶段，究竟怎么变革前辈们已经摸着石头走出了一条路。众泰可以绕过这些弯路，实现更快的转型。在自主品牌崛起的大潮中，我们并不认为现有的大集团就代表未来，代表希望，如果众泰可以做这一批黑马，那又有何不可呢？
