毫无疑问，中国汽车市场上最大的玩家，发布的新能源汽车战略规划，将会加大影响到这个市场的竞争格局。
大众汽车品牌中国区CEO冯思翰说，这是大众汽车品牌发布的最激进的新能源汽车战略。他认为，在中国政府的政策组合之下，中国将成为全球最重要的新能源汽车市场。中国市场已经为大众汽车品牌贡献了50%的销量，在新能源汽车市场，他希望能够发挥更大的作用。
在新能源汽车领域的布局，美国的特斯拉、通用和雷诺-日产处于领先的位置，然而中国的自主品牌如比亚迪、北汽新能源、吉利、众泰、江淮、江铃、奇瑞等企业的动作也很激进。德系三强中，宝马冲锋在前，大众的跟进速度也非常迅速，奔驰反而显得落伍。
最被动的企业是丰田、福特、本田、现代和PSA，在这一轮新能源汽车的浪潮中，有比较大的可能造成全球市场市场的格局重构。丰田和福特恐怕会处于追赶者的位置，大众、通用、宝马和雷诺-日产会收割更多的市场、利润和口碑。
在收割者中，大众的市场地位更加主动，原因是这家企业的产品组合丰富，覆盖众多不同的细分市场。在中国政府对新能源汽车实施财政补贴的大政策背景下，合资品牌快速进入中国市场的机会主要是中高端市场，售价在30万元以上。
日产的leaf，雷诺的zoe，通用的Bolt，于2020年之前，在中国电动车市场的竞争力并不强。大众集团下面的大众品牌、奥迪品牌、保时捷品牌均可向中国市场投放有竞争力的产品。
介绍大众品牌到2025年的产品、市场等方面的安排。
1、分别推出基于三个平台的电动车产品：现有的MQB（经济型车）及MLB（中高端车）平台，以及全新打造的MEB（电动车模块化平台）。目前已知的是，在围绕着MQB平台现有在售车型，推出13款插混和纯电车型，3款进口，10款国产。国产车型中有6款轿车和4款SUV，插混和纯电动各占5款。MEB产品全部为纯电动车型，即现有的I.D.系列车型，续航里程为400-600km，具备3-5级的自动驾驶能力。
2、车型引进的时间安排
A、2017年，引入2款车型。分别为国产辉昂插电版和进口e-Golf。
B、2018年，引入4款车型。分别为国产纯电动A级轿车、国产插电B/C级车，国产插电SUV以及进口蔚揽GTE。
C、2019-2020年，引入7款车型。分别为两款国产纯电动A级车，一款国产插电混合动力B/C级车，一款国产插电SUV，两款国产纯电动的SUV以及一款进口插电SUV。
D、2020—2025年，引入4款车型。基于MEB平台，4款纯电动国产车型，I.D.系列续航400-600km，具备3-5自动驾驶能力。
3、市场目标：大众汽车品牌计划在2025年时，在全球范围具备100万辆销量，在中国市场的销售目标为65万辆，占比接近2/3。
4、运营思路：
A、计划在2019年之前，围绕现有车型，打造出大众汽车品牌在华的新能源车产品组合，包括6款车型。这个阶段已插电为主，只有1款纯电，这个阶段主要是要建立服务网络。大众汽车集团已经着手与国内主要的充电桩运营商建立战略合作关系。
B、计划在2019-2020年，使在华所有车型具备联网能力，建立品牌与车主之间的联系。大众汽车声称要将其产品打造为“轮子上的平板电脑”。2017年4月7日1.8亿美金独家投资国内基于AI的语音助手出门问问就是重要的战略布局。
C、2020年之后，通过自动驾驶以及革命性的车型产品设计展开竞争。建立电动车出行生态，恐怕会进入分时租赁市场。
5、供应链：大众在华新能源汽车的动力电池主要将来自于国内供应商，一方面有助于获得本土政府的政策支持；另外，降低配送距离，能显著提升供应链的效率。大众已经在天津投资11.49亿元，建设年产12万台的电机制造工厂。天津是大众变速箱重要制造基地，已在那里累计投资146亿元。
影响的预估
在大众汽车品牌发布了“电动车中国战略”之后，宝马、通用、雷诺-日产等品牌将不得宣布跟进。
极大地促进中国新能源汽车市场的成熟。因为会有更多的资金投入到市场推广，用于教育消费者；有更多的资金投入到服务生态的建设；更多的资金投入到电动车产业的供应链条里，促进产业的成熟。战略从另外一个层面上看就是资源的重新排列组合。
国产新能源汽车企业的美好日子很快就会结束。无论是传统的本土自主品牌车企，还是新进入市场的初创公司，在2018年左右，将会面临跨国品牌新能源巨头的强力竞争。在这样的背景上，产品力弱的，资金实力不强的企业，将会被赶出市场。
对于消费者而言，这是一个好消息，意味着更多的选择，更好的服务。
