北汽集团公告显示，作为框架协议的一部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源），以加强双方在新能源汽车领域的战略合作。协议同时涵盖了对双方合资企业——北京奔驰汽车有限公司（以下简称北京奔驰）现有的生产设施进行改造升级，为新能源汽车引入做相应准备。
对此，业内有分析指出，此次协议的签署虽看起来只是双方在新能源汽车领域的一项合作，但结合北汽新能源的情况来看，北汽集团此举很有可能是想复制北京汽车股份有限公司（以下简称北汽股份；01958，HK）上市时的路线，让戴姆勒为北汽新能源的独立上市做“资本背书”，以便能够更好的引投资者。
内部梳理已开始
作为北汽集团旗下目前最为重要的板块之一，北汽新能源一直谋划在2018年进行独立上市。2014年，北汽股份在香港上市，但北汽新能源的业务并没有包括在内，为其后续独立上市留下了空间。
据了解，目前，北汽集团内部有关新能源汽车业内的梳理已开始。
记者从北汽集团内部获悉，近期，北汽集团内部已加强了新能源汽车管理部的实力，统筹管理整个集团所有新能源汽车业务，包括协调和配合北汽集团旗下的各二级单位的新能源业务。
据北汽集团一位内部人士透露，目前，北汽新能源有独立的研究院以及三电技术，与北汽集团相关合资公司如北汽威旺、北汽幻速，以及北汽昌河等均有不同层面的合作，例如北汽威旺的新能源商用车原本就是通过北汽新能源销售，但是在近期已还给了北汽威旺事业部。
一位接近北汽集团的相关人士还透露，北汽新能源的重心主要在乘用车，因此并不希望继续负责此块业务。现在看来，这或许与北汽新能源内部业务梳理密切相关。
从内部管理层面进行的梳理，以及戴姆勒拟投资北汽新能源的行为来看，北汽新能源的独立上市或越来越近。
中国汽车工程学会理事长付于武认为，在北汽新能源内注入戴姆勒的资本，再进行上市是一个正常的逻辑，能够提高北汽新能源上市后的溢价。
不仅仅是资本背书？
此前，为将北京奔驰注入上市公司，北汽股份对北京奔驰实现了控股，得以进行合并报表。业内有分析就认为，如果不进行此操作，北汽股份的上市恐不会这么顺利，因为自主品牌业务的成长需要一定的时间。
虽然，目前大部分新能源汽车企业因面临电池成本高企、补贴政策不稳定等原因，面临盈利难题。不过，据上述北汽新能源内部人士向《每日经济新闻》记者透露，去年，该公司已实现了部分盈利。
对此，付于武指出，公司上市后将会有业绩要求，因此上市时机非常重要。
2015年，北汽新能源全年销售整车2万辆，同比增长265%；2016年销量增至5万辆。今年初，北汽新能源总经理郑刚曾公开表示，北汽新能源今年销量目标为17万辆。截至4月，其累计销量达1.8万辆，已完成全年目标的10.6%。
此外，目前，北汽集团与戴姆勒虽还处于框架协议阶段，北汽集团方面强调的也是“戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车”，但业内普遍预计，未来，双方的合作将不仅仅是戴姆勒的“资本背书”这么简单，很可能会进行技术合作。
事实上，继戴姆勒和比亚迪、江淮和大众合作后，中外车企在新能源汽车领域的合作已越来越多，国内新能源汽车市场格局也开始在发生变化。
在今年5月举办的第九届汽车蓝皮书论坛上，北汽集团董事长徐和谊曾在演讲中表示，目前，中国市场已成为全球第一大新能源汽车市场，未来，随着国内新能源补贴政策逐渐退坡，更可怕、或更具迫压力的是跨国公司在华合资企业的新能源车会逐渐上市，与本土品牌同台竞技。
可以预见，在不久的将来，我国新能源汽车市场格局将发生更大的变化。
来源：每日经济新闻
