广汽集团董事长曾庆洪在产业园动工活动致辞 时代周报原文配图
“我相信传祺会后来居上，成为行业的引领者。”4月27日，在面对媒体追问广汽在发展新能源汽车上的进度会否较为迟缓的问题上，广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理冯兴亚显得信心十足。
事实上，这天也刚好是“广汽智联新能源汽车产业园”项目破土动工的日子。这个规划面积广达7500亩、总投资额预计超450亿元的汽车产业园，被喻为是广汽未来十年乃至二十年获得增长的驱动力所在。
值得注意的是，就在产业园揭幕动工的前两天，即4月25日，由工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）正式出台，这份对中国品牌汽车企业有着明确指导意义的文件，同时也为新能源汽车和智能网联汽车的发展带来契机。
虽然在外界看来，广汽这个“后来者”无疑刚好踩上了节点，但事实是，无论在新能源技术储备还是规划上，广汽一直在低调前行。
本届上海车展期间，广汽三菱宣布导入广汽自主研发的车型和技术，生产和销售“祺智”PHEV。此举不仅意味着广汽自主研发新能源汽车技术及产品，得到了合作伙伴认可，同时也标志着中国汽车合资企业进入了新的发展阶段。
打造新能源专属平台
在继乐视、吉利之后，广汽亦即将在广州打造自身的“新能源汽车生态小镇”。
4月27日，位于广州广汽番禺汽车城西南部，总体规划面积约7500亩的广汽智联新能源汽车产业园（以下简称“产业园”）正式开工建设。广汽集团方面表示，该产业园的投资总额高达450亿元，由广汽自身以及各落户园区企业集资投建，将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态，发展成为“中国制造2025”发展典范、国家级创新创业示范基地、智联新能源汽车生态小镇。
联系到两天前刚出炉的《规划》，广汽这次在新能源上的布局可谓走在了前头。“我们关注到，规划重点要求大力发展汽车先进技术，形成新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。从这个意义上看，我们规划和建设产业园，高度契合国家战略，是实现升级转型和弯道超车的重要举措。”广汽集团方面称。
根据规划，占地5000亩的智能制造区将成为产业园的最大亮点。整个智能制造区包括整车工厂、动力总成工厂、零配件配套中心、物流中心及无人驾驶体验中心。其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，一期项目为广汽传祺20万辆/年（新能源汽车）产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，主要生产专属平台纯电动汽车。建筑面积约24万平方米，计划于2018年底建成。
广汽集团内部人士对时代周报记者表示，工厂建成后，生产的首款产品拟定为广汽传祺新能源A级纯电动汽车。后续根据市场需求，逐步导入其他轿车、SUV等纯电动车型，实现从A00级到B级市场的全覆盖。
值得注意的是，产业园动工仪式当天，蔚来汽车的创始人李斌的身影也出现在活动现场，让人不禁猜想广汽与蔚来之间是否存在着合作的可能性。对此，冯兴亚却毫不避讳地表示，产业园项目本身就是由广汽携其他合作伙伴投资的，因此未来除了生产广汽自身的新能源汽车产品，其他合作伙伴的智能网联新能源汽车整车产品也会在此生产，并不只有蔚来一家。
广汽乘用车副总经理、广汽乘用车新能源分公司总经理古惠南表示，与传统汽车生产工厂不同，广汽新打造的这个智能制造工厂导入的将是新能源车型的专属平台，而新能源车由于结构简单，可以实现一些新材料的运用，如铝合金、镁合金等材料，甚至碳素纤维，焊接工艺也可以实现创新。
广汽集团方面表示，产业园建成后将对广汽集团合资企业和社会开放，并共享研发生产销售平台。预计产业园总产值超1700亿元，利税超420亿元，带动就业人口超2万人。
自主品牌战略布局升级
今年年初，业内就一直有消息传称广汽将有望将旗下自主新能源汽车导入合资公司销售，而这一消息在本届上海车展上得到证实。
广汽乘用车总经理郁俊对时代周报记者表示，广汽三菱在上海车展上发布的插电式混合动力SUV祺智，便是很好的一个例证。据悉，祺智是从广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型，这款车型对于广汽三菱，对于广汽集团、合资企业和中国汽车行业都有着里程碑式的意义。祺智的导入意味着广汽三菱的股东方合作已经超越了资本或技术等的层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。“未来我们还将跟合资伙伴有更多类似的合作。”他表示。
事实上，在今年1月举行的中国电动汽车百人会论坛上，冯兴亚就已透露广汽已逐步实现向合资企业输出新能源整车产品及技术的信息。他表示，早前广汽研究院已协助广汽丰田开发了纯电动车产品GT03。下一步将陆续向集团下属合资企业输出广汽自主品牌新能源车型及技术，以帮助合资企业解决新能源车型不足的问题。
如今随着国内油耗考核的期限临近，不仅是国内车企，甚至一些跨国汽车企业都纷纷向新能源转型，以求达到油耗考核限值。冯兴亚在上海车展时对媒体透露，除了三菱之外，目前广汽菲克这类以SUV为主的企业，未来也有可能导入广汽旗下的新能源汽车产品。“目前合资公司已经进入到比较理性导入和选择产品的阶段了，另外一个随着广汽品牌这几年的发展消费者对广汽品牌的认可度和价值感和合资的品牌相比，越来越接近了。我认为从另外一个侧面反映这么一个好事情，所以广汽的态度是只要合资公司有需求，在这个平台上开发，我们全力以赴的支持，这个态度非常明确的。”他说道。
广汽乘用车内部人士告诉时代周报记者，即将在5月20日上市的GA3SPHEV将是首款搭载由广汽自主开发的G-MC机电耦合系统的首款新能源车型。他对记者表示：“G-MC是由广汽研究院自立开发的全新机电耦合体系，将发电机、驱动电机、离合器、传动体系以及差速器集成于一体，经过合理操控发起机、电机的动力耦合输出，完成纯电动、增程、混动等多种驱动形式，能够使新能源车在动力性和经济性方面达到较完美的统一。”此外，他也对时代周报记者证实，目前菲亚特与广汽丰田已有一些导入的课题。
与其他自主品牌一样，广汽也希望其自主品牌能在2020年跨入“百万俱乐部”，实现100万的销量目标，而其中新能源汽车销量则争取超过20万辆。
按照广汽的规划，未来5年传祺品牌将推出超过7款新能源车型，涵盖混动、增程、纯电3大产品系列，以支撑广汽集团2020年销量目标的实现，同时也为达成国家第四阶段油耗目标值5.0L/100Km的要求提供保障。
来源：时代周报作
