记者了解到，5月4日特斯拉发布了2017年一季度财报，财报显示，特斯拉第一季度营收26.96亿美元，同比增长135%，创下单季营收新纪录，汽车出货量为25051辆，同样创下单季历史新高。但却净亏损3.3亿美元，同比扩大17%。实际上，据Wind数据，特斯拉从2007年至今年一季度，累计亏损达32.79亿美元(约合216亿元人民币)。
受此影响，特斯拉股价三天最多跌去11.26%，市值最多缩水59.4亿美元(约合462亿港币)，相对目前市值约915亿港币的吉利而言，短短三天时间，特斯拉足足跌去了半个吉利。不过，5月5日，特斯拉股价有所反弹。
退补余波未了 比亚迪痛失销量冠军
近期，比亚迪(01211)、吉利(00175)、北汽(01958)等股价表现也不佳，其中吉利、北汽近期股价跌幅超过10%。而这和新能源汽车销量下降不无关系。
中国一季度新能源汽车销量受到补贴退坡、政策调整等因素影响，2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆，同比下降了17.3%。北汽新能源汽车凭借过万的销量将比亚迪和吉利甩在身后，夺得国内一季度销量冠军。
在全球排名方面，根据EV SALES BLO的数据，与2016全年排名相比，一季度全球风云突变。特斯拉以25000辆销量夺得冠军，宝马、日产分别以16679辆、15708辆排名第二和第三，而去年还无缘前十名的丰田则跃至第五。
国内车企大多滑铁卢，去年排名第七的众泰汽车不见踪影，此外，连续多年的销量冠军比亚迪则倒退到第八名，连退7名。相应地，比亚迪一季度净利润下滑将近3成，而2014年至2016年一季度，比亚迪的净利润增长均超过5倍。
一季度和2015年、2016年相比，前十中有大众、福特等消失。与大众、福特相反的是，宝马新能源汽车销量排名快速上升。2017年1季度，宝马则凭借16679辆销量跃居第二名，据了解，2016年宝马电动车销量超过6.2万辆，随着电动车车型增加到9款，2017年宝马电动车销量有望达到10万辆，而10万辆相当于比亚迪2016年全年的销量。
值得一提的是，在国内车企中北汽表现最亮眼，排名由2016年全年的第五名上升到一季度的第四名，是唯一一家前十中排名上升的自主品牌。且今年3月份，北汽凭借7690量的销量，力压宝马、日产、比亚迪排名跃至第二名。有分析指出，这主要是由于北汽为应对补贴退坡推出让利政策，补贴消费者使得排名反而上升一位。智通财经发现，北汽近日再度“祭出”促销大招：5月3日至5月31日，北汽发起亿元感恩行动，旗下多款产品降价促销，其中EU260的优惠高达2.5万元。据报道，在5月6日的一场团购活动中，北汽单日销量就超1000辆。
但北汽的促销打法在业内也有不同的看法，在补贴滑坡情况之下，再加上降价促销，利润或将被进一步压缩。以长城汽车(8.04, -0.07, -0.86%)(02333)于2017年3月中旬进行的 “10亿红包盛宴”促销活动为例，由于市场担心因降价而致使毛利下降，直接导致第二天汽车股整体暴跌。
特斯拉傲视群雄 廉价Model 3将如虎添翼
在具体车型销量排名方面，2017年一季度特斯拉以25000辆的销售傲视群雄，旗下Model S、Model X两款车型销量排名第二、第三名，是唯一一家两款车型入围前十的车企。
与此同时，特斯拉相对廉价的Model 3计划于今年7月投产，特斯拉预计Model 3的周产量将在今年达到5000辆，并于明年周产量达到1万辆。对于特斯拉而言，Model 3的投产意味着即将迎来一个新的发展阶段。据了解，目前Model 3的订单已经达到近40万辆，如果这些订单能够顺利交付，那么特斯拉的销量将会暴增，实现盈利也就相对容易了。
一季度日产聆风以14438辆的销量占据榜首，北汽新能源EC180和吉利知豆D2分别以7129辆、5799辆的销量排名第七和第十。值得一提的是，在2016年全年，比亚迪的唐、秦、e6三款新能源汽车排名世界前十，但受补贴退坡等因素影响，今年1季度已经全无比亚迪车型的身影。
特斯拉、宝马、日产、丰田等新能源汽车业务的蒸蒸日上，反衬出较为依赖政策的国内新能源汽车行业。想要在新能源汽车领域实现弯道超车，还需要在技术等方面继续打磨。
但随着退补影响逐步消退，第十批免购置税目录和第四批新能源推广目录等相继出炉，以及“积分制”的即将推出等利好刺激，目前国内新能源汽车市场有回暖迹象。
来源：智通财经网
