比亚迪股价走势
受此消息影响，5月2日比亚迪股价下跌，收盘报49.70元，比前一个交易日下跌4.2%。
EV世纪认为，比亚迪一季度净利下降的主要因素是新能源汽车销量减少，同时补贴降低。如下表所示，根据全国乘用车联席会发布的数据不完全统计，2017年第一季度，比亚迪新能源汽车销量降幅接近50%（部分车型销量数据缺失，实际降幅可能不同）。
其中，比亚迪秦第一季度销售631辆，比去年同期的2723辆减少76.8%；比亚迪唐第一季度销售2806辆，比去年同期的9221辆减少69.6%，e6第一季度销售1259辆，同比减少66.9%。
比亚迪新能源汽车销量对比（数据来源于乘联会）
除了销量减少以外，新能源汽车补贴退坡也直接影响比亚迪的盈利。2017年开始，新能源汽车国家补贴在去年基础上减少20%，同时地方补贴最高不能超过国家补贴的50%。一些车企为了平衡补贴减少的影响，也加大促销力度。
尽管如此，政府补贴在比亚迪一季度盈利中的占比也不低。一季度，比亚迪营业外收入为2.09亿元，同比增加116.45%，主要是政府补助增加所致。其中，计入当期损益的、与汽车有关的政府补助为1.63亿元，占一季度净利的26.9%。
如果扣除政府补贴的贡献，比亚迪一季度“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”为4.47亿元，同比降幅达到43.81%。
展望2017年第2季度的业绩表现，比亚迪表示，随着新能源汽车市场逐步回暖，集团新能源汽车业务也将逐步恢复，预计新能源汽车销量环比明显提升，与去年同期相比也保持着良好的发展势头，但受补贴下降影响盈利仍然受压。预计上半年净利润介于15.5亿元-18亿元之间，同比降幅为20.34%-31.41%。
除了新能源汽车以外，比亚迪表示，传统汽车业务争依然激烈，预计第2季度传统汽车业务收入及盈利有一定压力。手机部件及组装业务方面，金属部件渗透率继续提升，客户订单强劲，预计集团手机部件业务收入及利润将继续保持强劲增长。太阳能业务方面，产品价格维持低位，预计第2季度仍有较大压力。
