换电模式具有补能效率高等优势，是我国发展新能源汽车产业的主要补能方式之一。此次长安汽车和蔚来汽车的合作，也意味着重庆两江新区在换电赛道布局方面再迈出一步，完善新能源汽车发展链条。
长安汽车董事长朱华荣表示，在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。
位于两江新区的长安汽车生产基地。通讯员 王加喜 摄
当前，蔚来汽车在换电领域的布局仍在加速，并进一步扩大在换电领域的领先优势。公开信息显示，截至目前，蔚来今年新增布局换电站798座，在全国累计布局换电站数量已达2103座。未来，随着合作的推进，蔚来汽车与长安汽车旗下部分品牌车型的用户可共用双方共建的公共换电站。
近年来，重庆两江新区一直加快在换电赛道布局。两江新区本地的睿蓝汽车也是重庆发展换电模式的主要车企，目前已经在全国已经布局了超过200座换电站。
据悉，在重庆，睿蓝汽车正与重庆易易新能源科技有限公司合作，累计投入超过2亿元，布局的换电站数量也超过40座。预计在今年年底，睿蓝汽车将完成睿蓝换电生态内300余座换电站的布局，覆盖23座城市。
政策层面，去年3月，工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》提出，加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。
同年5月，重庆印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，目标到2023年建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上，优先在两江新区、江北区、南岸区等地进行换电站建设试点，通过推动中心城区全覆盖，逐步实现全市覆盖。
