“这就是神行超充电池。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在8月16日下午举行的新品发布会上表示，“这是全球首个在磷酸铁锂上做到4C超充的电池，这也是为每个消费者设计的超充电池。”
根据宁德时代提供的资料，宁德时代当日发布的全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。
“我们发布的新产品，就是为普通大众而来，为快速补能而来。”宁德时代首席科学家吴凯指出。
正式开启超充时代
宁德时代发布神行超充电池，意味着新能源车的超充时代正式开启。
“当前，新能源汽车在用户侧，有两个明显变化，一是用户群体的变化，开始从先锋用户转向大众用户；二是需求的变化，电池能量密度的不断突破，续航问题已基本解决，如今快速补能成为消费者更加关心的问题。”吴凯认为。
事实上，随着电池技术的不断进步，电池的综合性能得到了显著提升，在逐步实现新能源车超长续航之后，快速补能焦虑已成为阻碍消费者选购新能源车的主要原因。
而超充就是让加电像加油一样便捷，解决新能源汽车“充电不如加油方便”的尴尬问题。
对于“充电10分钟，续航400公里”的神行超充电池，宁德时代声称这是“持续引领行业技术创新风向”。
“10分钟的时间，便可以实现驾车从北京到济南、从上海到合肥、从宁德到金华、从重庆到贵阳的畅爽体验。”高焕对此进一步阐释。
按照高焕宣讲，宁德时代的神行超充电池，除了常温状态下充电快，即使在-10℃低温环境下也可以在30分钟内充电至80%，实现全温域闪电快充，真正意义上做到“低温如常温”。
此外，神行超充电池在做到闪电快充的同时，还能做到续航700km以上，低温亏电状态下零百加速性能不衰减。
“为了安全，我们在神行产品开发过程中，通过多级别、多维度、多场景等400多项验证项目，确保产品无懈可击。”高焕说。
宁德时代亦称，神行超充电池再次突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得。
“神行超充电池的强大性能表现，来自于我们对材料、结构、体系等全方位的技术研发和创新，神行超充电池是向每一个锂离子要速度，向每一次传导要速度。”高焕认为。
据其透露，神行超充电池在正极提速上，使用了超电子网正极技术；在负极材料创新上，采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术；在电解液传导上，研发了全新的超高导电解液配方等。
“超充产品的落地和普及，不管对于行业还是消费者，都有着重大的意义。”高焕称，“我相信，很多年后我们再回顾新能源电车的发展史，会发现超充时代的全面到来从今天开始。”
年底实现大规模供应
全球首款采用磷酸铁锂材料的4C超充电池揭开面纱，宁德时代也将再添增长曲线。
“神行超充电池即刻投入生产，年底实现大规模供应，明年一季度大家就会买到搭载神行超充电池的电动车。”高焕在宁德时代新品发布会上宣布。
21世纪经济报道记者注意到，就在此次宁德时代发布会上，长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为、合众等多家主机厂纷纷送上“贺词”，这也预示着明年量产的神行超充电池将搭载在多个品牌车型上。
而市场人士预估，即将开启的超充时代是一个巨大的增量市场，“如果磷酸铁锂超充能够普及，按目前磷酸铁锂占动力电池装车量份额60%左右计算，这是一个数千亿元的潜在市场。”
实际上，超充市场正在酝酿之中。此前，特斯拉、理想、埃安、小鹏已经推出高压超充方案；广州发起“超充之都”计划，到2025年欲建超1000座超级充换电中心；上海、重庆等城市也纷纷宣布加入普及超充桩的行列。
“宁德时代的灯塔工厂、零碳工厂、极限制造等将为神行落地保驾护航。”高焕说，“在宁德时代的生产间，电池制造过程的质量控制点超过6800个，电池单体缺陷率达到了PPB级别，也就是十亿分之一的水平，在行业内遥遥领先。”
根据宁德时代提供的资料，其目前拥有13大生产基地和5大研发中心，在2025年之前电池产能预计达到670GWh以上，拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂。
“灯塔工厂代表着最前沿的生产制造工艺，最高效的生产效能，最优价值的能源使用。”高焕称。
对于即将搭载在新能源车上的神行超充电池，宁德时代暗示价格非常“亲民”。
“设计之初，我们便希望神行超充电池，是人人可享、车车可用的电池，不沉浸于虚无的数字竞赛，而是为每位消费者带来电动出行体验的升级。”高焕指出，“当超充还是高端电车选配时，我们期待通过我们的努力，不断优化技术，降低成本，让神行超充电池成为每台电动车都可以使用的标配产品。”
针对宁德时代已经率先发布的钠离子电池、凝聚态电池、麒麟电池等，吴凯还称，“这不是全部，我们还有更多的布局和储备。”
