4月20日，特斯拉公布了2023年第一季度报：公司实现营收233.29亿美元，同比增加24%；净利润为25.13亿美元，同比下降24%。
对于利润下滑的原因，特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
不过，在今年第一季度，特斯拉的储能业务表现极为亮眼：储能电池安装量达到创纪录的3889 MWh，同比上升360%。这一数据几乎与其2021年全年（3992MWh）一样多。
对于储能业务的高增长，特斯拉归功于位于加州莱思罗普（Lathrop）的工厂的Megapack大电池产量增加，并表示将有更多的Megapack工厂跟进。
财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克及部分公司高管还对财报进行了解读，并回答了投资者的提问。
当有投资者问及公司的储能产业在未来是否会超过电车产业时，埃隆·马斯克表示，虽然新能源汽车收入可能会更高，但储能的体量肯定会更大。
埃隆·马斯克还解释说，大家可以试想，全球向可持续能源经济转型需要哪些条件？想清楚这个问题我们就会发现：相比动力电池，我们更需要储能电池。因此，从这个角度来讲，特斯拉的储能产业将逐渐超过新能源汽车产业，这也符合我们的预期。
事实上，埃隆·马斯克对储能板块一直看好。早在3月初，在其推出的“改造地球”宏伟蓝图中，储能已成为重要一环。彼时，据马斯克估计，想要打造一个“清洁的地球”共需要240TWh的储能。
值得一提的是，数日前，特斯拉还宣布了在上海新建储能超级工厂的消息。按照规划，该超级工厂将用于生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），并计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh。
