3月28日晚间，比亚迪发布2022年年报，营业收入、净利润均创历史新高。公司去年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.20%；实现归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；经营活动产生的现金流量净额1408.38亿元，同比增长115.13%。
单看第四季度，比亚迪实现营业收入1563.73亿元，同比增长120.40%；实现归母净利润73.11亿元，同比增长1114.30%。
在中国新能源汽车市场渗透率快速提升的2022年，比亚迪克服芯片短缺、原材料上涨等困难，获得了跨越式发展，去年全年销售乘用车179.66万辆，较2021年增长151.83%。
盈利能力提升
分业务来看，2022年比亚迪汽车及电池业务营收为3246.91亿元，同比增长151.78%，占比76.57%，较2021年提升16.91个百分点；手机部件及组装业务营收为988.15亿元，同比增长14.30%，占比23.30%。
2022年对于比亚迪汽车业务而言具有里程碑意义。去年4月份，公司宣布停止燃油车的生产和销售，聚焦新能源汽车，并摘得当年全球新能源汽车销量冠军。
在规模效应助推下，比亚迪的盈利能力也有较大改善。年报显示，公司去年整体毛利率达到17.04%，较2021年提升4.02个百分点。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率达到20.39%，同比提升3.69个百分点。2022年比亚迪单车毛利达到3.67万元，较2021年的2.71万元增长35.42%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示，比亚迪的高知名度使得其在供应链方面具有较强的话语权，同时规模效应压低了比亚迪的生产成本，而在价格端比亚迪也对产品进行多次提价，使得其盈利能力增强。
“比亚迪去年销量大幅提升，同时公司在促销方面较为克制，价格也在上涨，因此带来了毛利的提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时认为，去年新能源汽车补贴也为比亚迪盈利提升带来支撑。
出海初具成效
2022年，比亚迪的产品矩阵得到了较大扩充，为销售放量提供了支持。公司去年相继推出驱逐舰05、海豹、驱逐舰07、唐DM-p、高端MPV腾势D9等多款产品，完善各价格带产品布局。
新品的不断推出离不开公司在研发方面的大手笔投入。比亚迪2022年持续加码研发，研发投入增长90.31%至202.23亿元，研发人员数量增长72.59%至69697人。
在国内市场高歌猛进的同时，比亚迪剑指海外市场。目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球40多个国家和地区，2022年全年累计出口新能源乘用车55916辆。
对于比亚迪今年的发展，张翔认为，比亚迪掌握电池、电机、芯片等核心技术，成本控制能力、整合能力较强，受汽车市场调整影响或较小，仍然能够保持增长。
比亚迪表示，未来公司将坚定发展战略，持续推出更多更具竞争力的产品，进一步提升交付能力，持续推进品牌建设，保持新能源汽车行业领先身位，助力中国自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。
