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随着私家车数量的持续增长，能源安全与环境保护也成为热点话题，新能源车的研发与生产再度引发行业讨论，以华泰汽车为代表的车企大力发展新能源汽车，以实际行动积极响应国家号召与支持环保。近日，华泰汽车在天津召开“战略引领，品质致胜”为主题的2017商务峰会，致力打造国内主流自主品牌。
华泰汽车布局新能源
在此次峰会上，华泰汽车确立了未来发展目标。计划至2020年，华泰汽车成为国内主流的自主汽车品牌及国内领先的新能源汽车自主品牌，实现50万辆的销售目标，为全面实现低碳生活，智能出行，践行中国制造强国梦的愿景而努力。此外，华泰汽车还根据自身特色，发布、制定了一套快速、高效、低成本、广覆盖的渠道新政，进一步提升现有城市4S店的整体品质，深入拓展更多中小城市的渠道网路建设，实现分销渠道的大规模渗透，以点线结合的方式构建出全新的网络渠道新局。同时，与主流网络平台合作，构建更加符合年轻消费者的互联网选车、购车渠道，打造华泰汽车更加年轻化的品牌形象和产品定位。
会议上，华泰汽车总裁王向银公布了华泰汽车未来的发展战略，并且与企业战略、技术研发、产品规划、质量管理、营销运营等多个层面与合作伙伴们进行了深入的沟通与探讨。
构建全新网络渠道
作为最早涉足新能源汽车的企业之一，据了解，目前华泰新能源已掌握整车控制系统、动力电池管理系统、电机控制器和整车轻量化方面的核心技术，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
如今在消费理念与习惯日益转变的当下，华泰汽车为适应市场需求，精心定制出了一套快速、高效、低成本、广覆盖的渠道新政。进一步提升现有城市4S店的整体品质，为客户提供更好的体验环境和购车环境，同时深入拓展更多中小城市的渠道网路建设，扩展华泰汽车在中小城市的渠道布局，实现分销渠道的大规模渗透，以点线结合的方式构建出全新的网络渠道新局面。
打造一体化制造服务型公司
尽管将新能源汽车作为发展突破口，但华泰汽车目前主要销量还是依仗传统车，如何实现传统车与新能源汽车并行发展，是华泰汽车面临的难题。在业内看来，管理团队不稳定是造成华泰汽车业绩长期不景气的原因之一，它透露出华泰汽车存在的诸多问题。以王向银为首的新管理团队能坚持多久？他们能否带领华泰走出困局？
在王向银的规划里，华泰汽车将搭建“133”创新研发架构，即一个北京总院，天津、上海、德国慕尼黑三个分院，俄罗斯、安哥拉、美国硅谷三个智能互联创新中心。华泰汽车希望借此每年将有一至两款改型车出现。此外，汽车金融和后生态服务也被华泰视为一个转型的可行方向。华泰汽车将利用自己的汽车金融公司和租赁公司为客户、经销商、供应商提供融资支持，在二手车、电池回收和再利用方面也提供帮助。
总之，华泰汽车将以传统汽车、新能源汽车和核心零部件为战略核心业务，以金融作为战略支撑，打造集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司。这对于目前并没有取得实质性业绩进展的华泰汽车来说还是一个看起来很美好的愿望，究竟能否顺利突围一切还难以预料。
