这几天宁德时代的各种新闻不断，先是和奇瑞公司搞出了一系列的合作协议，又和华为签署了备忘录，开始研究智选车的项目了。
又没过多长时间，宁德公司又找到了长安汽车和阿维塔科技。一方面和长安汽车成立全新的合资子公司，另外一方面则和阿维塔科技一起来打造更为完善的电池供应体系。
一个从来都没有制造过汽车的电池制造企业，居然已经成长为任何一个汽车厂家都要好好伺候的对象。汽车圈中有人这样讲：如果宁德时代稍稍打一个喷嚏，整个汽车圈都要感冒。
宁德时代到底强在哪里？除了电池供应之外，它还广泛的和各个汽车主机厂家展开了技术合作，开始进行全方位的产品布局，比如滑板底盘，很可能就是除了电池之外宁德时代的又一大有力武器。
滑板底盘当然不是我们小时候在滑冰场上见到的那种小玩意儿。实际上是一个集成系统可以将悬架，三电系统，刹车等所有部件全部合并成一个底盘，而且支持车身分离操作。也就是说有了它之后，汽车标准化生产的时代可能就要到来了，这必然会极大的减少汽车生产的成本。
但是宁德时代并不是第一个提出滑板底盘概念的，而是2002年被通用公司提出来。他们希望将动力系统以及相关的零部件总和在一起。只是当时在全球范围内都没有这种相关技术，就算是通过概念的方式将它小批量生产出来，高昂的成本也没有办法让它完成商用化的转变。
可是现在不一样了，电动汽车犹如雨后春笋般出现。和普通燃油车相比它少了很多部件，这就给滑行底盘的出现带来了最为宝贵的时机。而我国很多造车新势力偏偏又是非常愿意吃螃蟹的，于是滑板底盘这个概念则再一次进入人们的视线。
虽然电动车要比传统燃油车简单不少，可难就难在巨大的电池组身上。如果真的要打造滑板底盘，必须要解决电池组的问题。
就算是不在汽车圈中，也知道电池组是多么复杂的一个东西，它可不是一大堆电池就那样简单的集合在一起。电池是一个非常复杂的模块，如何解决电池组的问题，并将它转化到滑板底盘技术中呢？特斯拉之前就进行过一定探讨。
而宁德时代的方案明显比特斯拉还要进步一些。它所采用的CTP技术直接取消了模组形态，而是将麒麟电池的电芯集成为电池包，这就给滑板底盘的真正上市提供了可能性。
最近宁德时代就和越南一家汽车生产企业开始合作滑板底盘项目。我们也注意到，宁德时代入股了深圳壁虎新能源汽车科技有限公司的股份，持股比例为7.65%，而这家公司偏偏就以研发汽车滑板底盘技术为主。
宁德时代的野心已经非常明显了。它就是希望迅速布局滑板底盘领域，希望在这个很少有人踏足的领域中再次狠狠赚上一笔。更要命的是宁德时代本身就有着极强的技术优势，它和别人的合作也不是傻乎乎的只给钱，而是以技术为控制核心。
可以这样说，宁德时代根本就没有亲自撸袖子下场造车的必要，它只要把滑板底盘好好的研究明白，就可以为所有汽车生产厂家带来一种全新的思路。等到那个时候，谁都要求着宁德时代。人家既有电池技术，又有底盘技术，必然会成为汽车市场上的巨无霸存在，又何必费心费力的去搞什么整车研发呢？如果有计算机软硬件的技术开发、技术咨询、技术服务方面的需求，不妨可以到山东开创互联网有限公司了解一下。
