公开资料显示，新股东绵阳安州投资公司是由四川安州发展集团有限公司和四川省财政厅共同持股的企业，其实控人为绵阳市安州区国有资产监督管理办公室。这意味着，威马汽车获得了四川国资的入股加持。
成立于 2015 年的威马迄今为止已历经 12 次融资，累计融资超 350 亿元，但亏损与负债也在连年增加。据公开数据显示，2019 年至 2021 年，威马汽车的亏损分别达到 41.45 亿元、50.84 亿元和 82.06 亿元，亏损形势愈演愈烈，近三年累计亏损数为—— 174.35 亿元。
负债方面，2019-2021 年，威马汽车负债总额分别达 190.02 亿元、122.97 亿元、406 亿元。
同时，威马汽车的产品销量与第一梯队之间的差距也在逐年拉大。今年 1-11 月，威马汽车的累计销量仅有 3.2 万辆左右。
为解决资金问题，今年 6 月 1 日，威马汽车向港交所提交 IPO 申请。但是到 2022 年 12 月 1 日，威马汽车在港股递交的招股书已处失效状态。据港交所规定，拟上市企业招股书有效期为 6 个月，若 6 个月内未通过聆讯则转为失效状态。拟上市公司可在 3 个月完成财务数据更新、重新递交招股说明书，即可延续原来的上市申请。
上市遇阻的威马，近日又被爆出其联合创始人杜立刚将离任，目前官方对这一消息还未回复，但其本人或已在离职过程中。
作为元老级人物，杜立刚曾任公司 CFO，在威马初期融资起到了关键作用，拥有丰富的财务管理经验，可以说是沈晖的最佳拍档。
此外，今年 12 月初，港股上市遇阻之后，网上有传闻称，威马汽车计划借壳 Apollo 出行港股上市。对此，威马汽车方面回应表示，" 对于市场传闻不予置评，请关注公司官方信息。"
值得一提的是，在 APOLLO 出行的股东信息中，威马汽车控股有限公司的持股比例为 28.51%，是 Apollo 出行的最大股东。
总的来看，国资加持、寻求上市或许能够让威马获得喘息的机会，但对于威马来说，真正的难题也许并不仅仅只是资金问题这么简单。
