公开资料显示，耀宁科技脱胎于吉利汽车集团的零部件事业中心，目前已陆续布局了新能源、新材料、智能座舱和智能视觉等业务。
自去年开始，吉利的投资布局明显加速。在电芯制造端，吉利通过合资、入股、等一系列动作与孚能科技、宁德时代等动力电池企业达成合作，同时加快自造电池进度，形成自造+外购的电池供应模式，以保障供应稳定、平抑成本波动。
4月27日，浙江耀宁科技有限公司年产20GWh磷酸铁锂电池项目正式签约落户鹰潭高新区，总投资100亿元，一期建设4GWh生产线。5月7日，桐庐县与吉利科技集团签署动力电池投资合作协议。吉利科技集团将在桐庐经济开发区规划建设年产能12GWh的动力电池项目。5月19日，吉利涪陵12GWh动力电池项目正式开工建设，该项目由吉利集团和孚能科技共同建立的电池合资公司建设。
目前，吉利的动力电池布局已覆盖原材料、电芯、模组、电池包及电池回收利用等领域。
值得注意的是，从以上项目来看，吉利动力电池项目技术路线以磷酸铁锂为主。近年来，在成本、安全等多重因素综合考量下，下游终端配套的选择上出现明显的像磷酸铁锂电池配套的倾向性。而磷酸铁锂电池经历了3年的市场份额落后，在2021年实现了全线逆袭。
此外，“双碳”战略目标推动下，磷酸铁锂一边在电动汽车市场比重越来越高，另一边又是未来储能市场的主力，可以预测，未来磷酸铁锂的增量上将有巨大的上升空间。行业机构预计，到2025年全球磷酸铁锂电池出货量将达到480.1GWh。
